ru en

Чартерные авиаперевозки сверхтяжелых моногрузов на ИЛ-76ТД

В марте 2013 авиакомпания «Авиакон Цитотранс» установила мировой рекорд по авиаперевозке сверхтяжелого моногруза на самолете ИЛ-76. Одним из бортов авиакомпании был перевезен  46-тонный ротор турбины Нижневартовской электростанции, из Екатеринбурга в южнокорейский город Пусан для проведения ремонтных работ. Через 10 дней ротор был доставлен тем же бортом обратно  в г. Нижневартовск. 

Конечным заказчиком всего проекта  являлось российское представительство General Electric. Для Авиакон Цитотранс, которая отвечала за авиационную составляющую проекта, критически важным было организовать перелет в кратчайшие сроки.

В качестве наиболее оптимального варианта специалисты «Авиакон Цитотранс», в сотрудничестве со своими партнерами из Трансэйф лоджистик, разработали проект перевозки груза наземным транспортом из Нижневартовска в Екатеринбург, откуда борт авиакомпании доставил его по маршруту Екатеринбург – Пусан – Екатеринбург.

Основная сложность проекта была связана с весом ротора и ложемента, на котором он находился, так как 46 тонн – это предельная коммерческая загрузка для самолета ИЛ-76.  Поэтому никаких дополнительных специальных приспособлений для разгрузки ротора в Корее с собой в самолет положить было невозможно. Именно по этой причине, ни один другой оператор ИЛ-76ТД не взялся за эту работу, посчитав, что  такой моногруз возможно загрузить только в самолет с большей грузоподъемностью с помощью специальной погрузочной платформы, которая и должна была прилететь в Пусан вместе с моногрузом. Решение, которое обошлось бы заказчику как минимум в полтора раза дороже.

На первом этапе надо было сделать такой ложемент для ротора, который не только выдержит наземную транспортировку на трейлере, но и подойдет  для погрузки в грузовую кабину самолета. 

Если в Пусане грузополучатель сразу подтвердил требуемый для разгрузки грузовой модуль с регулируемой высотой , то в Екатеринбурге в нашем распоряжении такой техники не было. Поэтому инженеры рассчитали  и построили из деревянного бруса специальную платформу, на которую, непосредственно перед погрузкой в самолет, был помещен вал ротора. Трейлер с изменяемой высотой подвески подошел к рампе, установленной в горизонт,  и с помощью бортовых лебедок ложемент с ротором был затянут внутрь по трубам и сверхпрочной бакелитовой фанере, предварительно постеленной на пол грузовой кабины прямо с трейлера.

Необходимо отметить огромную работу, проведенную бортоператорами и наземными службами авиакомпании, которые провели тщательнейшую  подготовительную работу с заказчиком, хэндлинговыми компаниями, автомобильными перевозчиками, поставщиками дополнительного погрузочно-разгрузочного оборудования.

Благодаря профессиональной работе всей команды авиакомпании «Aviacon», удалось успешно выполнить данную перевозку, установившую мировой рекорд перевозки моногрузов на воздушных судах Ил-76  и предоставить заказчику наиболее экономичное решение сложнейшей логистической задачи.



Другие новости



Больше новостей


Услуги

Авиаперевозки крупногабаритных грузов

Авиаперевозки промышленного оборудования

Авиаперевозки опасных грузов

Авиаперевозки вертолетов, самолетов, спутников

Авиаперевозки по правительственным контрактам

Авиаперевозки гуманитарных грузов

Авиаперевозки животных

О компании

История

Рекомендации и отзывы

Лицензии и сертификаты

Раскрытие информации

Пресс-центр

Новости

Медиагалерея

Карьера

Команда

Вакансии

Контакты

Ваше сообщение отправлено 

Мы свяжемся с Вами в ближайшее время. 

Запросить стоимость перевозки

Имя
Компания
E-mail*
Телефон*
Сообщение